Evidentemente, mi blog no está dedicado a estos quehaceres, pero ante la evidencia de los datos, me ha parecido interesante reflejar mi estudio.
Yo no sé si la corrupción se puede evitar, pero lo que si sé es que vivimos en el «Día del TONTO», y los tontos somos nosotros. Esto es al menos lo que yo deduzco con 4 datos elementales.
Posiblemente mi interpretación sea errónea, pero el resultado de la tabla adjunta es para mi punto de vista, «evidente».
Si tras leer mi exposición, la entiendes, por favor, hazla llegar a tus conocidos, para que se den cuenta de en que mundo vivimos.
Si tras leer mi exposición, no la entiendes o no estas de acuerdo, no la des a conocer.
Si tras leer mi exposición, tu tienes datos que deben hacerme rectificar mis pensamientos, házmelo saber, para poder rectificar, porque quizá estoy errado.
Cuando baja el precio del petróleo, nos dicen que la bajada no es proporcional, porque una gran parte del precio de los carburantes son impuestos y que existen unos costes fijos que hacen que las bajadas del precio del petróleo no repercutan directamente de forma proporcional en el precio de la gasolina. Ante esta explicación oculta de los datos (digo oculta,porque podrían informar al «pueblo de los datos exactos de costes fijos y de impuestos), no podemos decir nada, quizá sea cierto el argumento que exponen.
Pero si dicha argumentación es cierta, de igual manera, cuando el precio del petroleo sube, la subida de los carburantes debe subir de una forma equivalente, es decir, guardando las mismas proporciones. ¿O no? Desde mi punto de vista, no a lugar a la pregunta ¿o no?, pero ellos saben que nosotros somos tontos y tragamos con todo.
Examinemos el cuadro adjunto de forma detenida:
Yo me he limitado a sacar precios del petróleo y de la relación euro-dólar de los gráficos de que dispongo, los cuales creo que son totalmente ciertos. Es decir, los datos de «PETRÓLEO EN DÓLARES» y de «RATIO EURO vs DÓLAR» no pueden cuestionarse bajo ningún aspecto, son 100% reales en función de cotizaciones reales. El precio de DIESEL son discutibles, pues si he reflejado un valor del DIESEL de 1,00 euros a finales de enero, es el precio de las gasolineras más baratas, mientras que el precio de 1,36 es un precio medio, al igual que el precio actual de 1,18 euros (recogido de los datos medios actuales extraídos de internet).
Para poder hacer un análisis correcto, el precio del petróleo (el cual tenemos en dólares, debe ser corregido por el precio de la relación euro-dólar. De esta forma, nosotros debemos realizar el comparativo entre el precio del petróleo en euros (celdas color azul) y el precio de la gasolina (en este cuadro en concreto del «diesel») (celdas color verde).
Desde junio de 2014 hasta enero de 2015, el precio del petróleo cayó un 50%, y desde enero a hoy, el precio ha subido un 20%.
Sin embargo, desde junio de 2014 hasta enero de 2015, el precio del diesel cayó un 27%, y desde enero a hoy, el precio ha subido un 18%.
Si comparamos los descensos, la caída del 27% del precio del diesel es casi la mitad de la caída del 50% del precio del petróleo.
Si comparamos los ascensos, la subida del 18% del precio del diesel es casi igual a la subida del 20% del precio del petróleo.
EVIDENTEMENTE, ALGO NO CUADRA, Y HUELE MUY MAL.
Si hacemos la hipótesis de considerar que el precio del petróleo retornara a los 77 euros del junio de 2014, y manteniendo la relación y proporción de subida evidenciada desde enero a hoy, tendríamos un precio del «diesel» de 1,90. En otras palabras, esto es una tomadura de pelo. ¿O si?
Si la lógica de lo expuesto es cierta, ¿debemos pensar que las compañías petroleras nos están estafando?
Si la lógica de lo expuesto es cierta, ¿debemos pensar que el poder político lo está permitiendo, y consecuentemente están participando en dicha estafa?
Si la lógica de lo expuesto es cierta, ¿debemos pensar que estamos viviendo «EL DÍA DEL TONTO» y nosotros somos esos tontos?
Repito, si mi análisis es erróneo, hacérmelo saber, para poder corregirlo.
Ayer mismo al reportar me estaba planteando lo mismo… Mi pensamiento fue: «Coño! Pues para subirlo si que se han dado prisa»
Hola Luis.
Efectivamente, el análisis que haces es simple y erróneo.
Le falta tener en cuenta variables que tú no contemplas
y que intervienen en la formación de los precios de los carburantes.
Por otro lado no sé de donde sacas que las empresas de ese sector te podrían estar estafando. ¿En el sector de la restauración te estafan?. ¿En la panadería?.
Tú vendes libros y vendes informes al precio que tú decides.
Debería contemplarlo.
Quien quiere te los compra, y quien no quiere no te los compra.
Sostienes que el precio de los carburantes debería de tener una proporcionalidad respecto al precio del petróleo.
Y yo te pregunto ¿por qué debería de ser así?.
Querer que sea así sólo es producto de tu mente.
Los precios de las cosas no tienen porqué que guardar proporcionalidad con los precios de las materias primas de las que proceden.
Querer imponerlo así y llamar estafador a quién no siga esa regla no es de recibo.
Es exactamente igual que sostener que tú mismo deberías de comprar o vender un futuro o CFD del Ibex a un precio «justo» o proporcional a los beneficios obtenidos por las empresas del Ibex. Y si no lo hicieras así, si lo compraras más barato o lo vendieras más caro, podrías sostener que tú también estarías estafando a los demás, según tus propias palabras y criterio, según tu propio planteamiento.
Un saludo.
Y sin entrar en profundidades de la formación del precio de los carburantes, y para hacerte ver el sesgo en el que incurres al hacer ese análisis, bastaría, por ejemplo, con que tomaras como referencia los precios del 29/01/2015, en vez de los precios de referencia del 27/06/2014 que tomas en tu artículo.
Si lo haces así resulta que eres tú quien estafas a las empresas del sector,
o simplemente las empresas del sector son tontas.
29/01/2015 precio petróleo en euros 38,49 precio diésel 1,00
27/06/2014 precio petróleo en euros 76,94 precio diésel 1,36
….Subida precio del petróleo casi 100 % subida diésel 36 %
Según tu argumento, el precio del diésel en Junio del 2014
debería de haber sido de 2 euros/litro, y no tan sólo 1,36.
O sea, que la pregunta que te haces es correcta cuando te preguntas «¿por qué no guarda relación proporcional el precio del diésel con el precio del petróleo?».
Pero es incorrecta cuando la planteas «¿por qué el precio del diésel no baja en la misma proporción que lo hace el precio del petróleo?».
La respuesta a la primera pregunta son aquellas variables que no contemplas en tus cálculos. No sólo depende del precio de la materia prima.
La respuesta a la segunda…. no tiene respuesta pues es una pregunta que te llevará a caer en el error.
Un saludo.
Buenos días, pues sí Luis, tienes toda la razón. Yo, hace tiempo, movido por lo mismo que te ha movido a ti, hice mi propio cálculo y el resultado era igual de bochornoso. Yo tuve en cuenta todas la variables que intervienen en el precio del carburante pero eso apenas altera el resultado. De manera que, más o menos exacto, que no te quepa ninguna duda de que se un engaño amparado por el gobierno. En eso, como en tantas otras cosas. La cuestión es que mientras la gente no se queje, adelante. Si nos quejamos todos enérgicamente pues les dicen a los de la CNC que les de un pequeño toque, lo justo, para que no les cierren las puertas a su jubilación. This is Spain, el paraíso de los chorizos. Fdez. has escrito un casi un libro para no decir nada.
J… Luis, hoy estabas pelin cabreado.. Evidentemente, allá donde papá estado «interviene» ocurren estas cosas, no? Y sí encima hablamos de oligopolios, que más queremos? Combustibles, eléctricas, y el tabaco ese que mata (aqe nunca haya sido fumador…)… Si no de dónde van a pagar sus innumerables carreteras sin coches, aeropuertos de aeromodelismo, aves para trasladar hormigas, las veintipico administraciones… En fin me voy al post de los mercados que quieto empezar el día alegre, 🙂
Saludos,
Fernandez, no sé como contestarte, pero según mi criterio, has realizado una exposición extensa, pero manipuladora.
1.- A nadie se le escapa que el precio de la gasolina no depende única y exclusivamente del precio del petroleo, pero tampoco se le escapa a nadie que excluido impuestos, es el 70 u 80% del mismo. Luego los demás factores (que evidentemente influyen, pero no son fundamentales) pueden ser despreciados, para no dejarnos llevar por manipuladores de mente como algunos que hay por ahí.
2.- Me quedo sorprendido que en tu argumentación. El mercado del precio de los carburantes, no es un mercado libre, es un oligopolio, ellos manejan el precio a su antojo. Otros mercados, son mercados libre. Yo pongo el precio de mi libro al precio que estimo oportuno, pero nadie tiene la necesidad de adquirirlo. Sin embargo, «estos» ponen el precio que quieren, y los ciudadanos de apie, tenemos la necesidad imperiosa de adquierirlo.
3.- Argumentas que el precio de los carburante solo tienen una proporcionalidad con el precio del petróleo en mi mente. Aquí ya se me va escapando tu razonamiento, y seguro que tienes razón.
4.- No vpy a entrar en mayores detalles, pero cuando tratas de hacer un «argumento» al comparar los precios en fechas inversas (primero consideras el 29 de enero de 2015, y luego el 27 de junio de 2014), destruyes toda la lógica, dando como resultado que soy yo quién estafa a las empresas petrolíferas.
Efectivamente, al actuar en régimen de oligopolio se pueden permitir estos mangoneos, pero esto se sabía hace muchísimo tiempo; y como apunta Ramón no sólo con los derivados del petróleo, también pasa con la energía eléctrica y el gas.
Este dinero de más que nos cobran, para más inri, sirve para forrar todavía más a la burguesía separatista catalana y vasca que son los que dominan Repsol, Endesa, Petronor etc., por gentileza de los sucesivos gobiernos centrales (tanto del PP como del PSOE) que les han facilitado todo lo que han podido la toma de control de las mismas, y que nos expolien con los precios prácticamente a placer.
Al señor Fdez decirle que no ha comprendido la idea del artículo. Lo que se quiere exponer es la enorme diferencia entre la velocidad a que suben los precios y la lentitud en bajarlos.
Saludos
€ barril Brent y Gasoil en los dos en los dos últimos años, según históricos:
http://imgur.com/reNpMSC
Fdez. Creo que estas en un error de bulto.
De todos es sabido que el precio del petróleo incide directamente en el precio de las gasolinas pero siempre nos han dicho que más o menos unos meses más tarde. Pero evidentemente tiene que ser siempre proporcional para arriba y para abajo. Lo que está claro es que para bajar no baja y para subir si sube.
Si tu no te sientes estafado haya tú. Yo si que me siento estafado. Y a no ser que me demuestres con datos objetivos la composición del precio del año pasado en relación a este, seguiré pensando lo mismo.
Y no me vale los cuatro números sesgados que has puesto.
Los precios de los carburante cotizan por separado. Futuro gasoil londres no ha bajado tanto como el brent
Coincido totalmente en tu artículo Luis, lo de este último mes es una auténtica tomadura de pelo. Al final, les es más rentable que les pongan multas por manipular los precios que no hacerlo legalmente y lo peor…..que al ciudadano de a pie nadie le devuelve lo que han «robado».
A Fdez decirle que puede ser que tenga razón… No lo se. Yo no llego a tanto.
Pero entonces porque cuando sube el precio del Diesel nos lo venden en telediarios y prensa como que es motivo de la subida del Brent?
Quien estafa o engaña a quien?
De acuerdo con los datos para diciembre de 2014 el desglose sobre el precio de la gasolina es el siguiente:
Si el coste de la gasolina de 95 octanos está moviéndose en el entorno de 1,192 euros por litro, de los que 0,53 euros corresponden al sector privado y 0,663 a impuestos
El 55,53% son Impuestos
IVA 21% (0,207€)
Imp. Estatal y Autonómico. (0,054€) Impuesto estatal y media del tramo autonómico medio (cent. sanitario)
Imp. Especial. (0,401€) Impuestos sobre Hidrocarburos.
El 44,47% son Costes
Coste de Producción (0,390€) es el coste de Cotización Internacional y +/- 0,02€ de Margen Bruto de Mayorista.
Coste Logistica*. (0,140€) son los costes de Logística, Comercialización, Armonización y Remuneración a Minoristas.
De acuerdo con la legislación vigente, el tributo especial que se aplica a la compra de hidrocarburos no se fija como un porcentaje del coste total, sino que supone un pago fijo por cada litro de gasolina, con independencia del precio que tenga el combustible.
Por el contrario, el IVA se calcula en términos relativos, por lo que su impacto en el bolsillo sí es menor: sigue siendo el 21%, pero calculado a partir de un coste más bajo.
Mi conclusión es que entre todos la matamos y ella solo se murió. Pues eso, que las empresas no quieren enfrentarse al gobierno de turno, y el gobierno de turno nos exprime hasta el hartazgo.
*Incluye coste adicional de biocarburante y la aportación al Fondo Nacional de Eficiencia Energética (desde julio de 2014)
Si el estado no quiere que se le caiga la cifra de 9.256 millones (2014) por gasolina a la mitad, tiene que inflar el precio. Así:
1.- permite que el precio en España esté hinchado
2.- Recauda ( a porcentaje un 60%). cuanta más base, más impuestos
3.- Recauda más por Impuesto de sociedades al haber más beneficio… ¡ España va bien!
4.- Camufla la deflación.
5.- La CNMC pone una multa de 20 milloncejos a las petroleras por pactar precios que va al estado y no reembolsado a los ciudadanos.
Es decir, que las subidas en electricidad, agua y gasolinas desde el inicio de la crisis han permitido al estado recaudar más vía impuestos. Es decir, que estamos pagando impuestos encubiertos.