Cuando se produjo la fusión de Iberia con British Airways a primeros de abril del presente año, escuché decir que una vez realizada y confirmada la fusión, las expectativas alcista en el valor eran inútiles, y de hecho el valor descendió desde 2,75 hasta 1,98 el 21 de mayo.
En dicho retroceso IBERIA cambió su tendencia a bajista, pero hoy en día, dicha tendencia es claramente alcista otra vez, de tal manera que una vez superados los máximos de abril de 2010 y con la tendencia al alza, la apuesta por el valor es la de continuidad alcista mientras no se rompan a la baja los Soportes Relevantes de corto plazo, es decir, el sr0 y en especial el sr1, el cual es coincidente con los máximos de abril.
El planteamiento, como acabo de mencionar, es el de continuidad al alza, con un primer objetivo la Resistencia Relevante RR0, sin descartar su rotura y continuidad alcista hasta la Resistencia Relevante RR1, que coincide con los máximos de 2007.
En este hipotético movimiento alcista, en el momento actual se ha alcanzado con la parte superior de la canalización (Líneas de Tendencia Relevante Alcistas color azul), por lo que no podemos descartar un retroceso hacia el Soporte Relevante sr0 o el sr1 (alternativa de trazos color fucsia), de tal manera que en función de la velocidad de dicho posible retroceso, al llegar a dichos niveles podría coincidir el precio con la media denominada por mi como DMA CRÍTICA y con la Línea de Tendencia Relevante Alcista color verde que supone la canalización inferior del proceso alcista iniciado en el mes de mayo.
En el caso de que actualmente se superara, deberíamos pensar en la alternativa de línea continua color azul, tal que al alcanzarse la Resistencia Relevante RR0, el precio coincidiría con las LTR´s color rojo y color verde oscuro, lo cual provocaría un retroceso a la baja, con la perspectiva de poder seguir el movimiento al alza hasta la RR1, en el caso de que en dicho retroceso se respetaran los nuevos Soportes Relevantes.
